30.8.05

Modellbiler - Citroën

Her er samlingen som i august 2022 består av 942 forskjellige eksemplarer av merket Citroën. Over 180 fabrikanter har produsert flere versjoner av et antall på over 90 ulike modellene som samlingen består av. Og med opptil 50 størrelser av flere modeller kan en samling trolig aldri fullføres. Her kan du få en oversikt over noe av samlingen. Samlingen omtales også i en artikkel på Broom.

Noen dubletter selges - send forespørsel til svtrons@online.no









Nedenfor viser jeg nærbilde av noen av modellene samt en kort beskrivelse i kronologisk rekkefølge:




André Citroën startet bilproduksjon som den første i Europa etter samlebåndprinsippet i 1919.

Her er noen tidlige brannbiler. Den til venstre er med belter ("Kegresse").




Over ser du flere utgaver av den første modellen med forhjulstrekk og selvbærende karosseri (1934). Ofte kalt "dyrlegebilen" eller "gangsterbilen", som en følge av kjøreegenskapene og motorkraft. Traction Avant ble produsert fram til 1957.




H, HY elle HZ så dagens lys i 1948 og ble med små forandringer produsert fram til 1982. Bilen er brukt i mange filmer. Noen husker sikkert detektiv "Ironside" som satt i rullestol. Bilen ble også brukt i Olsenbanden.



Bildet til venstre: 2 CV kunne en periode leveres med motor foran og motor bak (4WD). Til høyre ser vi noen eksemplarer av spesialmodeller: Charleston, Dolly og Spot var noen av dem.

Under: Disse gule 2 CV-ene representerer bilen som ble brukt i 007-filmen "For your eyes only". Roger Moore bulket 7 eksemplarer under innspilling av denne filmen.







2CV har rekord i antall produksjonsår (1948-1990). Noen få år kom den ut med rektangulære lykter. Fabrikken måtte gå tilbake til runde lykter som en følge av massiv protest fra 2CVenner i hele verden.





Mehari (1968-1987). Første og eneste (?) masseprodusert bil i plast. Denne jepplignende bilen ble bygget på 2CV understell og motorprogram.





En "luksus-2CV" ble produsert i 1967 - 1984. Dyane ble ikke særlig populær i Norge.










Ami ble et alternativ for de som ville ha en mellomstor bil. Denne ble levert som 3-, 4-, og 5-dørs. Som personbil, stasjonsvogn eller varebil (1961-1978).









Den største revolusjonen som bilindustrien noen gang har opplevd er trolig DS. Bilen hadde hydraulisk styring av gir og kløtsj. Hydraulisk servostyring, bremser (skiver) og fjæring. Og dette var i 1955!! Bilen har fått designpris for fremragende aerodynamiske linjer.







Noen spesielle modeller. Kabriolet er svært ettertraktet og prises høyt (400.000 - 2.000.000 kr).







Bilens hydrauliske system er kopiert og brukt av både Mercedes og Rolls Royce. Man ser også mye av andre detaljer som kopieres av andre fabrikanter (forhjulstrekk, bremser, aerodynamiske linjer m.m.). DS ble tatt ut av produksjon etter 20 år (i 1975). Da var den produsert i over 1,3 millioner eksemplarer.


















Citroën kjøpte i 1969 hovedmajoriteten av aksjene i den italienske bilfabrikken Maserati. Som en følge av dette var det også naturlig å produsere en bil. SM ble svaret (bildet over). Det sportslige og spreke Italienske ble i denne bilen forent med den franske komforten. Hydraulisk fjæring og diravi servostyring og 170-180 HK. Produsert i 1970-1975.





Vi svever nå 20 cm over bakken, og landskapet under oss består av store og små krater, var budskapet i annonsene da Norsk Citroën lanserte arvtageren til DS: CX. Her representert med stasjonsvognen som også ble svært populær som varebil. Modellen fikk som følge av enorm lastekapasitet tilnavnet vareulven. Bilen ble levert i mange varianter. En av disse var Prestige, som kronprins Harald brukte da han kjørte Märta og Haakon til skolen (ref. Norsk Ukeblad, september 1978).






XM overtok for CX i 1989. Det var to år med overlapping inntil XM kunne leveres som stasjonsvogn/varebil. Produksjonsstopp i 2000.





ZX var det økonomiske alternativet for de som ville ha en bil i nedre mellomklassen. Modellen hadde blant annet en sprek dieselmotor som brukte mindre enn en halv liter på mila. Bilen ble også brukt i mange billøp, blant annet Paris-Dakar. Bilen ble levert med Passiv Medstyrende Bakaksel.





I 1993 kom Xantia. "Europeisk design" og massiv annonsering med trøndersk dialekt [sant'ja] bidrog til gode salgstall og nye kunder.













Xsara er for mange synonymt med den seirende bilen i mange billøp (Loeb med flere). Bilen ble produsert fra 1997-2006, og ble levert i 3-dørs, 5-dørs, stasjonsvogn og som flerbruksbilen Picasso.















Rundt 2000 startet bilindustrien ny strategi i å sette navn på modellen. Citroën brukte en bokstav (C) og et tall. Over ser vi fem eksemplarer av C2 og én C1 (til høyre).















Man kan ikke bo på Sætre [setre] uten å ha C3 i samlingen. Bilen leveres som 5-dørs eller Pluriel (kabriolet med avtagbart tak).






Arvtager for XM kom ikke før i 2005: C6 har alt tenkelig utstyr for komfort, aktiv og passiv sikkerhet og kjøreglede. To V6 motorer tilbys: Diesel eller bensin. 6-trinns girkasse.